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东莞装载机考证培训学校
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装载机选用液压与液力机械传动，具有变速平稳、传动比大、工作效率高和无级变速等特色，其变速器选用行星齿轮式动力换挡变速器，换挡操作系统为液压式。在运用中有时出现换挡冲击缺点，即换挡后装载机不能峻峭起步，而是出现时间短的动力传递间断然后俄然联络使整机出现荷载冲击现象。液力传动方法涉及到液力传动与机械传动的耦合，缺点要素的分析比照困难。合肥装载机校园在本文中在分析该变速器操作系统工作原理的基础上，提出了缺点的分析与判别方法。
缺点分析：装载机变速操作阀主要由主压力阀、弹簧蓄能器、换向阀和制动脱挡阀构成。主压力阀的作用是保证变速器操作阀的适当油压(1.1-1.5MPa)把压力油一方面通向变速操作阀，另一方面通向液力变矩器，当油压过高时还可起安全维护作用。换向阀用于操控2个制动器和1个离合器的工作，然后根据运用需要改换不一样的挡位。制动脱挡阀用于制动时使变速器主动脱挡，然后增强制动作用并削减动力消耗。
东莞装载机平稳换挡的关键零件是弹簧蓄能器和主压力阀。其工作原理：蓄能器端部的活塞装在活塞缸内，右端顶在弹簧上，巨细弹簧右端分别顶在主压力阀和壳体的凸台上。活塞左端与端部的螺塞间构成油室A，并通过油道与换向阀的连通油道相通。在这段油道上装有单向阀和节约孔。换挡时油路的液压流入换挡离合器的油缸，然后使油路中油压降低，蓄能器油室A的油室经单向阀补偿油液，使制动器或离合器灵敏联络。一同由于油室A的油流出，在主压力阀操控油道(a-b)的作用下，阀杆左移使系统的油压降低，当主、从动盘贴紧时，油缸中止移动，油压上升，一部分油液经节约孔流向油室A，油室A的压力逐渐添加，推进活塞右移，紧缩弹簧，主压力阀的阀杆右移，这么系统的油压便逐渐添加，使主、从动部件联络平稳，完结平稳可靠换挡。
它的作用在于及时向换挡制动器或离合器的油缸补油，使换挡灵敏。一同在补油后，使主压力阀的阀杆左移，降低换挡开始时系统的压力。节约孔的作用在于换挡后使系统的压力逐渐地上升，然后换挡制动器或离合器的主、从动摩擦片逐渐压紧，使换挡柔软无冲击。
从换挡时变速操作阀的动作进程分析可以看出，完结平稳换挡需要弹簧蓄能器与主压力阀的配合，使油压在换挡后逐渐上升。假定没有弹簧蓄能器及油道上的单向阀和节约孔，也能换挡，但换挡进程由于没有系统油压的先降后升，必定是有冲击的。
在运用中，假设出现换挡冲击，应先检查位于油室A的端间的阀体上的单向阀的节约孔有无阻塞。可以用紧缩空气或细铜丝疏通。其他，由于只要弹簧蓄能器的活塞和主压力阀的阀杆的移动才能完结系统油压的改动，因此也需要检查活塞和阀杆有无卡死现象。根据实践经验，假设油路系统没有按照规矩时间清洗，油液杂质过多，简略致使节约孔的阻塞和活塞的卡死。这是致使换挡冲击的多见要素。
留心事项：
装载机变速功用无缺可靠，在运用中需留心以下事项。
变速器油液的清洗程度对变速器操作阀的功用有必定影响，因此有必要按照规矩的周期替换液压油，清洗油底壳。
主压力阀在机械出厂时现已调试好，留心不要损坏其平衡性。假设替换了零件，有必要仔细从头调压。
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