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装载机出现故障的原因以及排除方法

点击:477 日期:2017-05-10 选择字号:

装载机出现故障的原因以及排除方法

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     很多师傅也都会遇到装载机有时候会呈现这么或许那样的疑问,那么东莞万江装载机学校小编与您共享一些装载机多见毛病的和扫除办法。期望对您能有所协助。

1 作业泵轴端油封失效的因素及修正办法
  一台ZL50型装载机,因为作业泵轴端骨架油封损坏,形成了变速油面增加的毛病,修补人员在替换油封后不久,毛病又再次发生。拆检作业泵时了现,骨架油封装置没有疑问,与油封相合作的自动齿轮轴轴颈处没有伤痕,也没有毛刺;滚柱轴承没有松旷,轴承与自动轮轴轴颈的合作空隙为0.06mm,也符合要求;二次字符封环内孔及与密封环相合作的轴颈表居没有显着损害,用千分表丈量二次密封环相合作的轴径外径尺度分别为φ42.017mm,φ41.960mm,两者间的空隙为0.057mm。很显然,毛病是因为密封环磨损导致的。为何冗长封环磨损后就会致使油封失效呢?其因素剖析如下。
  该作业泵为CB-G3型齿轮泵,排量为160mL/r,额外流量为320mL/min,额外作业压力为16MPa。因为作业压力较高,为削减其内走漏,进步泵的容积功率,该泵选用了二次密封技术,即在齿轮端面和侧板间为首次密封,走漏到轴承腔的液压油经二次密封环的密封为第二次密封。二次密封环处无法从员端走漏的液压油经前泵盖上的小孔流回吸油腔。由此可见,这么的二次密封,要求密封环内孔和与之相合作的自动轴外圆以及密封环端凸缘端面和前后泵盖后肩处必须有较高的加工精度,才能使此处的径向空隙和轴向空隙都很小,然后削减走漏量,起到密封作用。可是假如长期运用的液压油中含杂质,就会形成密封环内外表磨损,使密封环与轴的合作空隙增大。正常情况下,二者的合作空隙为0.024-0.035mm,当此合作空隙超越0.050mm时,就会使较多的高压油从空隙处经过,然后冲毁轴端的骨架油封,形成如上所述的毛病景象。
  东莞万江装载机校园小编提醒您关于上述毛病,假如能买到新的二次密封环,则替换密封环及轴端骨架油封后即可扫除;须留意的是,密封环不能用别的金属套来替代,因为二次密封环是由锡青铜制成的,具有很高的耐磨性能。加要精度,有较高的同轴度,通常的金属套是无法确保的。假如买不到新件,则可选用下述办法进行修正。即车制一个缩紧套,套的内径比二次密封环小0.050mm,将密封环压入缩紧套内(套内外表尽可能光洁,避免挤伤密封环外表),在200oC左右的电热炉内定形并坚持3h后,环的内径会减小0.030mm左右,再经研磨后即可运用。选用此修正办法不只经济实用,而且运用作用杰出。
  2 变速器油面增加或下降毛病的判别办法
  装载机变速器油面增加或下降的景象俗称“倒油”。油面增加的景象在实践修补中较多见,通常是因为作业泵或转向泵轴端骨架油封损坏所造成的。但在判别毛病时,假如分别将作业泵或转向泵拆下来查看,既繁琐,又糟蹋进间,现介绍一咱简便判别办法供参阅。
  将作业泵的4个固定螺钉松开,并向外移开,使作业泵与变泵之间有少数缝隙。然后,起动装载机并操作动臂及转斗缸作动作,假如发现从缝隙处漏油(严峻时呈油流状,细微旱是断续滴油),即可判定是作业泵轴端骨架油封损坏,不然须查看转向泵;出可以用一样办法,只不过起动装载机后左右打转向盘,假如漏油,即可判定是转向泵轴端骨架油封损坏。通常情况下,可分别替换轴端骨架油封进行扫除。
  就速器油面下降的景象较少呈现,在判别此毛病时,首先应查看变速器前后输出轴处及其他油管处是否漏油,假如不漏油,则可确定是变速泵油封损坏及作业泵油封安装不妥导致。替换变速泵油封或变速泵总成后即或扫除毛病。